2008年中国车市谁将成为主角？

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编者按

　　综合中国车市的现状，我们能肯定的只有一点：2008年，中国的车市依然没有外界鼓吹得那般成熟，很多

汽车品牌的内涵仍然被误读，很多消费者买车时仍然很盲从，很多自主品牌依然没找到自己的路……

第一集团：“CROSS”时代

代表车型

2008年的第一股“CROSS风暴”来自于大众CROSSPOLO，靓丽的POLO劲情增加了行李架和大包围，虎头虎脑的样子很惹人喜爱。而后，日产逍客的上市也进一步扩张着“CROSSOVER”的市场野心。然而，定价难免让人觉得逍客有点不自量力。“CROSSOVER”是个很时髦的概念，但时髦并不意味着它已经能在中国市场上形成气候。厂商无非是想给新车上市制造卖点才加上这么个时髦的噱头。如果只是将CROSSOVER当作噱头，那么厂家在定价上就应该实在、厚道些，千万别去挑战中国消费者为新概念买单的可能性。
	上海大众CROSSPOLO	日产逍客	MG3

第二集团：“SUV”时代

代表车型

在08年上市新车的名录里，我们又看到了一大批SUV车型的名字，看来SUV铁了心要在中国继续掘金。事实上，购买了SUV的国内消费者中，真正需要SUV的可能只占到总数的30%。然而，一种奇怪的消费心理会诱导越来越多的消费者去购买庞大的SUV——“同等价格，买SUV更实惠、更大气！” 可是，自己真正的购车需求，到底是什么？SUV在海外市场的萧条，某种程度上意味着海外消费群体环保节能意识的觉醒，而在中国，这些话题的确言之过早了。
	新路帝	爱腾运动版	JEEP指南者

第三集团：“T”时代

代表车型

08年已有三款新车搭载了1.8T发动机：荣威750 、奔驰新C级和大众新途安。根据试驾荣威750 1.8T反馈来看，人们对这款涡轮增压发动机的表现都给予了充分的肯定。据经销商传来的信息称，荣威750 1.8T的定单数已经超出了他们的预计。当然，涡轮增压发动机还是有比较明显的缺点，那就是保养成本偏高。它要求驾驶者必须具有良好的驾驶习惯，否则对发动机的损耗会更加明显。
	荣威750 1.8T	奔驰新C级车1.8T	新途安1.8T

第四集团：两厢车时代

代表车型

两厢车的优势已经不言而喻：价格较低、外型时尚、节能省油……这样的车型满足了越来越多的年轻购车族，而且对很多女性消费者来说，两厢车也很符合她们的审美需求。要说2008年是两厢车的元年，肯定是滞后的判断。但至少目前看来，2008年的两厢车市场依然会呈现出一派精彩。
	马自达2	标致307两厢	斯柯达法比亚

第五集团：新能源时代

代表车型

如何环保？这是汽车产业迫在眉睫所要思考的问题。在这方面，日系车走在了世界前列。在中国，也已经可以买到丰田普瑞斯、思域混合动力和雷克萨斯RX400h等混合动力车型。虽然成本过高是一大难题，但以“环保节能”为宗旨的混合动力的研发依然刻不容缓。
	奇瑞A5混合动力车	比亚迪双模混合动力车	上汽荣威750混合动力

总结

　　逐一细数之后，我们大致理清了思路。众多说法之中，“CROSS时代”和“新能源时代”言之尚早；“SUV时代”和“两厢车时代”则老生常谈的车市

“‘T'时代”虽露出端倪，但成熟期还没到来。所以，说2008是“X时代”都是言过其实。综合中国车市的现状，我们能肯定的只有一点：2008年，中国

依然没有外界鼓吹得那般成熟，很多汽车品牌的内涵仍然被误读，很多消费者买车时仍然很盲从，很多自主品牌依然没找到自己的路……